خودرو کوییک سایپا جانشینی برای پراید و تیبا - شیوا مارکت

اکنون حدود یک سال است که از رونمایی رسمی خودرو کوییک می گذرد. یک جایگزین تازه نفس برای خانواده پر حرف و حدیث پراید که به لحاظ طراحی ظاهری و مشخصات فنی کم و بیش وام دار و میراث دار خانواده تیبا است و به طور کل همان راه را پیموده است. در واقع اگر نیک به محصول جدید شرکت سایپا بنگریم شاید این پرسش برای بسیاری از ما به وجود بیاید که چرا این خودرو تحت یک نام کاملا جدید وارد بازار می شود و به جای آن با همان نام تیبا و یک پسوند تازه با خودرو دوستان دیدار نمی کند؟

دلیل اصلی مطرح شدن پرسش فوق آن است که نوع طراحی و میزان تغییرات به کار رفته در بخش ظاهر و همچنین مشخصات فنی خودرو کوییک آن چنان بنیادین و انقلابی نیستند که بخواهیم در عمل این خودروی جدید را محصولی منفک از خانواده تیبا بدانیم و آن را یک خودروی کاملا نوظهور قلمداد کنیم.

مشخصات فنی خودرو کوییک

بنابر اطلاعات رسمی موجود، خودرو کوییک در سه مدل یا تیپ مختلف طراحی شده است که به ترتیب عبارتند از پایه، فول و پلاس. تیپ های مجزایی که در بعضی امکانات خود با یکدیگر مشترک و در تعدادی دیگر نیز از هم متفاوت هستند. به طور کل این گونه به نظر می رسد که مدل پلاس پیشرفته ترین مدل موجود از خودرو کوییک خواهد بود و لقب معمولی ترین تیپ را هم باید به مدل پایه اختصاص داد.

البته سه مدل یاد شده به لحاظ مشخصات موتور هیچ گونه تفاوت قابل ذکری با یکدیگر نداشته و تمام آنها از وجود یک موتور چهار سیلندر خطی مدل M15 بهره می برند. پیشرانه ای با حجم 1503 سی سی که حداکثر قدرت 87 اسب بخار را با احتساب 5300 دور در دقیقه به نمایش می گذارد و از حداکثر گشتاوری معادل 128 نیوتن متر با احتساب 4000 دور در دقیقه برخوردار است.

در مجموع یکی از معدود تفاوت های فنی موجود میان مدل پایه این خودرو با دو مدل دیگر یعنی فول و پلاس به وجود دریچه گاز مکانیکی در این مدل باز می شود. حال آن که دو مدل فول و پلاس از وجود دریچه گاز برقی در بخش پیشرانه بهره می برند. تفاوت دیگر موجود در بخش فنی این سه مدل نیز به وجود گیربکس اتوماتیک CVT در دو مدل پلاس و فول مربوط می شود. در حالی که تیپ پایه این خودرو از وجود گیربکس دستی بهره می برد. با توجه به قدرت و کیفیت موتور این خودرو شاید بتوان وجود گیربکس دستی در مدل پایه را تا حدی منطقی تر از دو مدل اتومات دیگر قلمداد کرد.

سوای تفاوت فوق تمام این سه مدل از وجود یک باک 41 لیتری بهره می برند و از این لحاظ نیز تفاوت خاصی با یکدیگر ندارند. در این میان استاندارد آلایندگی هر سه مدل یاد شده یورو 4 عنوان شده که قابل ارتقا به یورو 5 است (کم و کیف و چگونگی دقیق این امر را باید از مهندسان شرکت سایپا پرسید).

در شرایطی که فاصله محور جلو و عقب در هر سه مدل فراوری شده از خودرو کوییک رقم 2412 میلی متر است و تمام آنها از ابعادی به اندازه 3989 در 1688 در 1524 میلی متر بهره می برند و همچنین از وجود رینگ های 14 اینچی آلومینیومی و لاستیک هایی با مشخصات 185/65R14 استفاده می نمایند، وزن دو مدل فول و پلاس اندکی بیشتر از مدل پایه است. به این معنی که وزن دو مدل یاد شده رقمی معادل 1105 کیلوگرم است که در مقابل وزن 1065 کیلوگرمی مدل پایه قرار می گیرد.

به طور کل می توان ادعا کرد که از لحاظ فنی تفاوت چندان چشمگیر و بنیادینی را میان خودرو کوییک با خانواده تیبا شاهد نیستیم. در حالی که با توجه به هم خانواده نبودن این خودروها میزان تفاوت ها و تغییرات موجود می توانست بسیار بیشتر و گسترده تر از حالت فعلی باشد.

امکانات و تجهیزات خودرو کوییک

همان گونه که به آن اشاره شد سه مدل مختلف از خودرو کوییک در وجود بعضی تجهیزات و امکانات با یکدیگر متفاوت هستند. به عنوان مثال تکنولوژی کروز کنترل و محدود نماینده سرعت تنها در دو تیپ فول و پلاس این خودرو وجود دارد و در مدل پایه مشاهده نمی شود.

همچنین قابلیت های دیگری نظیر وجود چراغ های روشنایی در روز، چراغ های همراهی تا درب منزل، سیستم کنترل صوتی روی فرمان، قفل شدن اتوماتیک درهای خودرو در سرعت بالای 10 کیلومتر در ساعت، سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو یا VAS، شیشه های دودی عقب، کامپیوتر سفری و فرمان برقی تنها به دو مدل فول و پلاس این خودرو اختصاص دارد و تیپ پایه خودرو کوییک از وجود آنها بی بهره است (لازم به ذکر است که مدل پایه این خودرو از وجود فرمان هیدرولیک بهره می برد).

البته باید به این نکته اشاره نمود که امکانات و قابلیت هایی نظیر نمایشگر 7 اینچی لمسی مجهز به رادیو و یو اس بی، دوربین دید عقب، سیستم استارت دکمه ای، قابلیت مسیریاب جی پی اس، سیستم ورود به خودرو بدون استفاده از سوییچ و همچنین سیستم پایش فشار باد تایرها یا TPMS تنها در مدل پلاس خودرو کوییک وجود دارد و در دو تیپ دیگر این محصول مشاهده نمی شود.

در عوض تمام مدل های سه گانه از خودروی جدید شرکت سایپا به سیستم ترمز ABS و EBD مجهز هستند و در کنار آن از وجود امکانات و قابلیت هایی نظیر کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جایگاه جلو، سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر، سنسور پارک دنده عقب، سیستم هشدار نبستن کمربند راننده یا SBR، سیستم کمکی ترمز BAS، استاندارد محافظت از عابر پیاده، باز شدن اتوماتیک درها هنگام تصادف (البته اگر چیزی از آنها باقی بماند!)، هشدار صوتی محدود نماینده سرعت، گرمکن شیشه عقب، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، برف پاک کن عقب و همچنین جایگاه عقب مجهز به نگهدارنده کودک یا همان Iso Fix بهره می برند.

از جمله دیگر قابلیت هایی که در تمام مدل ها یا تیپ های موجود از خودرو کوییک مشترک است می توان به مواردی نظیر آینه های جانبی با قابلیت تنظیم برقی، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، امکان نمایش دمای محیط بیرون، جایگاه های عقب با قابلیت تاشو، کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، امکان باز کردن قفل صندوق عقب با استفاده از ریموت کنترل و بالابرهای برقی شیشه در جلو و عقب اشاره نمود.

به طور کل امکانات و تجهیزات به کار رفته در خودرو کوییک (که البته بعضی از آنها در تیپ پایه این محصول وجود ندارد) را می توان جزو امکانات بدیهی موجود در یک خودروی سواری استاندارد در سال 2018 میلادی و 1397 خورشیدی برشمرد و وجود آنها یک موهبت بی بدیل یا یک هدیه مثال زدنی در این خودرو محسوب نمی شود.

مشخصات ظاهری و قیمت خودرو کوییک

اگرچه ظاهر خودرو کوییک سر و شکل بهتر، امروزی تر و به لحاظ هاچ بک بودن شمایل اسپورت تری نسبت به خودروهای قدیمی تر شرکت سایپا دارد، اما در مجموع نمی توان شباهت های بیشمار موجود میان طراحی ظاهری این خودرو با خانواده تیبا (به خصوص مدل های جدیدتر حاضر در این خانواده) را کتمان کرد.

به طور کل شکل ظاهری این خودرو در بخش جلو و پشت می توانست اندکی ظریف تر، باسلیقه تر و دقیق تر طراحی شود. به عنوان مثال در بخش پشت شاهد این نکته هستیم که نوع قرارگیری چراغ ها و تقابل آنها با صندوق عقب حالتی وصله پینه ای و فرانکنشتین وار به ظاهر این خودرو داده است.

طراحی بخش جلوی کوییک نیز از ضعف هایی نظیر عدم تناسب اندازه و سایز قطعاتی نظیر چراغ، سپر و دریچه ورودی هوا رنج می برد. موضوعی که در طراحی داخلی این خودرو نیز می توان با آن روبرو شد. در واقع محل قرارگیری نمایشگر خودروی جدید سایپا چندان جالب جلوه نمی کند و سوای آن بسیار سطحی و بی سلیقه طراحی شده است. نظیر همین بی سلیقگی را می توان در نوع طراحی ساده و کاملا معمولی داشبورد (که تفاوت چندان فاحشی با شکل طراحی داشبورد پراید ندارد) و همچنین سایر جزییات مربوط به پنل جلو مشاهده کرد.

در مجموع شاید بتوان نمای کنار خودرو کوییک را بهترین نما از ظاهر این خودرو در نظر گرفت، چرا که نسبت به سایر نماهای داخلی و خارجی این محصول از عیب و ایراد کمتری برخوردار است.

در ابتدای امر قرار بر این بود تا خودرو کوییک با حداکثر قیمتی معادل 35 میلیون تومان به بازار عرضه شود. اما بنابر اطلاعاتی که چندی پیش از سوی شرکت سایپا اعلام شد، مدل پایه این خودرو یا همان کوییک دنده ای ساده قرار است با قیمتی معادل 32 میلیون و 900 هزار تومان به بازار بیاید. رقمی که در رابطه با دو تیپ دیگر این خودرو یعنی کوییک اتوماتیک فول و کوییک اتوماتیک فول پلاس به ترتیب معادل 39 میلیون و 800 هزار تومان و 42 میلیون تومان عنوان شده است.

به هر حال نوع انحصار خودروهای ساخت داخل در بازار ایران در کنار عدم رقابتی بودن این بازار به شکلی مشابه با استانداردهای جهانی موجب می شود تا محصولاتی نظیر خودرو کوییک نیز فرصت مناسبی برای عرض اندام بیابند. باید دید که رقابت این خودرو با سایر محصولات نسبتا ارزان قیمت موجود در بازار در نهایت به کجا خواهد انجامید.

مجله بهسان: مجله پزشکی و سلامت همراه با مقالات علمی