هوای پاک دیگر آرزو نیست - شیوا مارکت

یادمان نرفته که سالهای سال هر پاییز و زمستان، منتظر آلودگی هوا و ذرات معلق و.. می ماندیم و مسئولان هم مثل هر سال هشدار پشت هشدار می دادند تا آلودگی هوا خسارت جانی کمتری داشته باشد. پای صحبت مسئولان که می نشستیم، دست آخر به این نتیجه می رسیدیم که ای بابا، زورمان که به آن وزراتخانه و این نهاد و آن سازمان و کارخانه که نمی رسد اما سال گذشته و امسال داستان آلودگی هوا متفاوت بود چراکه مسئولان شهری و شهروندان آستین همت را بالا زده و بجای غرغر، توصیه و نصیحت همراه با باد و باران، اقدامات جدی در راستای کاهش آلودگی هوا انجام داده اند که نتیجه اش سال گذشته این بود که کیفیت مطلوب هوا رکورد زد و به جای آسمان تیره همیشگی در سالهای قبل، آسمانی آبی بیشتری را دیدیم و هوای سالم تری را تنفس کردیم.

به گزارش خبرنگاران سال 97، برای آسمان تهران و مردم، هوای پاک بسیار خوش یمن بود، بگونه ای که هوای پایتخت طی سال 97 با 306 روز هوای مطلوب رکورد زد و براین اساس هوای تهران در این سال با 28 روز هوای پاک و 278 روز هوای سالم، وضعیت مطلوبی را از سر گذراند.

در حالی پایتخت نشینان سال گذشته 306 روز هوای مطلوب تنفس کردند که این آمار طی 7 سال اخیر بی سابقه بود همچنین هوای پایتخت طی سالی که گذشت 59 روز ناسالم برای گروه های حساس بود و خوشبختانه هیچ روزی در شرایط ناسالم برای همه گروه ها قرار نگرفت.

نگاهی به آمار سال های نه چندان دور نشان می دهد که وضعیتمان در آلودگی هوا به قدری بد بود که در سال 89 تنها 14 روز، در سال 90 تا 92 تنها سه روز هوای پاک، در سال 93 نیز 16 روز، سال 94 تنها 21 روز، سال 95 نیز 17 روز، سال 96 تنها 14 روز هوای پاک ثبت شد.

هوای پاکی که این روزها وارد ریه های شهروندان تهرانی می گردد، حاصل کوشش های سال گذشته مسئولان و همراهی شرایط جوی و باران است. محسن پورسیدآقایی - معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران- در گفت وگو با خبرنگاران معتقد است: هرچند میزان بارش ها در سال گذشته اثر مثبتی بر کاهش آلودگی هوا داشت اما اقدامات شهرداری تهران نیز در کسب این نتیجه مهم اثرگذار بوده است.

وی می گوید: این دستاورد بزرگ حاصل کوشش همه مسئولان شهر است؛ از پلیس، فرمانداری، استانداری و….همگی تحت مدیریت شهردار تهران توانستیم با همکاری و همراهی مردم به این مهم دست یابیم.

پورسیدآقایی می افزاید: ما با اجرای طرح کاهش آلودگی هوا سه هدف عمده ممنوعیت تردد و اعمال عوامل بازدارنده جهت خروج خودروهای فرسوده، کاربراتوری و آلاینده از چرخه تردد حمل ونقل، کنترل مکانیزه معاینه فنی خودروها با استفاده از دوربین های ترافیکی در سطح شهر و تشویق و ترغیب شهروندان به استفاده از خودروهای پاک را دنبال می کردیم و برای دستیابی به این سه هدف، برنامه های خود را متمرکز کردیم.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در گام اول اجرای معاینه فنی برتر در شهر تهران را در دستور کار قرار دادیم بگونه ای که حتی برای ترغیب و تشویق شهروندان برای خودروهای دارای معاینه فنی برتر تخفیف روزانه 20 درصد در نظر گرفتیم، می گوید: برهمین اساس، رکورد مراجعه به مراکز معاینه فنی شکسته شد و یک میلیون و 800 هزار دستگاه خودرو در سال 97 به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه کردند.

وی می افزاید: حتی کارشناسان معاینه فنی در آنالیز خودروها به پدیده اجاره کاتالیست برخوردند و ملاحظه شد که بعضاً خودروهایی که از تست آلایندگی در معاینه فنی برتر مردود می شوند با استفاده از کاتالیست های استیجاری تست ها را پاس می نمایند که این ستاد برای جلوگیری از این تخلف نسبت به بازدید کاتالیست تعویض شده خودرو و نشانه گذاری آن ها جهت جلوگیری از استفاده مجدد و تعویض آن پس از قبولی در تعمیرگاه های متخلف اقدام کرد.

پورسیدآقایی در ادامه می گوید: در آنالیز علل عدم مراجعه شهروندان به مراکز معاینه فنی دریافتیم که بعضی با این بهانه که مراکز دور است یا وقت ندارند از مراجعه خودداری می نمایند که با راه اندازی مراکز سیار حجت را بر آن ها تمام کردیم. در حال حاضر 8 واحد سیار تک خطه خودروهای سبک راه اندازی نموده ایم تا بتوانیم جوابگوی احتیاج شهروندان به ویژه سازمان های خدماتی باشیم که جهت مراجعه به مراکز ثابت با معذوریت زمانی روبرو هستند.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران می افزاید: ساعت کاری مراکز معاینه فنی را افزایش دادیم و بعضی از مراکز در دو و سه شیفت کاری فعالیت کردند و حتی در روزهای تعطیل نیز مشغول خدمت رسانی به مردم بودند و در کنار این اقدامات نرم افزار نوبت دهی اینترنتی و پیامکی (2000112) معاینه فنی راه اندازی شد. اقدام مهم دیگر ارسال پیامک اطلاع رسانی در مورد اعلام زمان انقضای اعتبار معاینه فنی و خودروهایی فاقد معاینه فنی که در طرح ترافیک تردد نموده اند، بود که سبب شد تمایل شهروندان به دریافت معاینه فنی افزایش یابد.

وی با بیان اینکه برای اولین بار با راه اندازی خودروهای سیار ثبت پلاک برای کنترل مکانیزه معاینه فنی توانستیم به رصد خودروهای تردد نماینده در شهر اقدام کنیم، می گوید: در اقدامی مشترک با سازمان راهداری کشور و به همراه پلیس راهور تهران بزرگ، دو واحد سیار کنترل وضعیت آلایندگی راه اندازی شد که اقدام به آنالیز و ارزیابی آلایندگی خودروهای سنگین کردند. در این آنالیز خودروهای آلاینده و فاقد گواهی معاینه فنی توسط پلیس راهور جریمه شدند و صحت معاینه فنی آن ها کنترل شد. در صورت مردودی خودروهای دارای معاینه فنی از آزمون آلایندگی، معاینه فنی آن ها به وسیله سازمان راهداری کشور ابطال شد. در این طرح بیش از 5300 خودروی دیزل مورد ارزیابی نهاده شد که 1657 مورد آن دودزا بودند.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه می دهد: به همین دلیل نیز خودروهای دودزا اعمال جریمه و فک پلاک شدند و معاینه فنی کنار جاده ای به منظور اندازه گیری سطح آلاینده های خروجی از اگزوز خودروهای سنگین در خاتمهه ها، سرویس ادارات و سازمان ها، شرکت واحد، پلیس راه ها، مراکز تخلیه زباله، میادین شهر و… انجام شد.

پورسیدآقایی با بیان اینکه علاوه بر اقدامات ایجابی لازم بود تا سازمان ها و… را با برنامه های طرح کاهش آلودگی هوا همراه کنیم، می گوید: لازم بود تا برای انجام بعضی اقدامات دیگرمان از حمایت های سازمان های بالادستی همچون استانداری برخوردار شویم، به همین دلیل مقیمی - استاندار وقت تهران - در بخشنامه ای همه خودروهای سازمان ها و نهادهای دولتی پایتخت را ملزم کرد تا معاینه فنی دریافت نمایند همچنین در این بخشنامه تاکید شد تا از انعقاد قرارداد با پیمانکارانی که خودروهایشان فاقد معاینه فنی هستند، اجتناب گردد. این بخشنامه توانست مشکل ما در عدم مراجعه خودروهای دولتی به مراکز را تا حدودی حل نماید.

وی می افزاید: شهرداری تهران به دلیل جنس خدماتی که ارائه می نماید، یکی از بزرگترین ناوگان حمل ونقلی را دارد و باید در کاهش آلودگی هوا از خودمان آغاز می کردیم و یک سوزن به خود و یک جوالدوز به دیگران می زدیم. به همین دلیل با کمک شهردار وقت اقداماتی را انجام دادیم که شاید بتوان آن را به عمل جراحی شبکه حمل ونقل شهرداری تعبیر کرد. با هماهنگی تمامی معاونان توانستیم اقدامات مهمی انجام دهیم بگونه ای که براساس بخشنامه های صادر شده انجام معاینه فنی کلیه اتوبوس های شرکت واحد قبل از مهر ماه سال 97 الزامی شد و حتی از مردم خواستیم تا اگر تردد اتوبوس آلاینده را دیدند به سامانه 1888 اطلاع دهند که این کار باعث شد که در یک بازه 45 روزه، رشد 12 درصدی مراجعه اتوبوس ها به مراکز معاینه فنی را ببینیم.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه می دهد: کنترل و پایش آلودگی هوا را تنها به رصد اتوبوس ها محدود نکردیم بلکه طی نامه های متعدد از معاونت خدمات شهری و سازمان پسماند خواستیم تا نسبت به کنترل معاینه فنی خودروهای حمل زباله اقدام نمایند و مطالبات و صورت وضعیت های پیمانکاران شهرداری را در صورتی که خودروهایشان معاینه فنی ندارد یا از مراکز خارج از شهر تهران اخذ نموده اند را پرداخت ننمایند که این مهم در کاهش آلایندگی بسیار نقش داشت.

وی در پاسخ به این سوال که آیا شرایط جوی سال گذشته و افزایش بارندگی ها در تهران هم در کاهش آلودگی هوا مؤثر بوده است، می گوید: ما منکر این موضوع نیستیم که باد و باران نیز به کمک هوای پاک آمد اما تعداد روزهای بارانی پاییز سال 97، 16 مورد بیشتر از مدت مشابه سال قبل بود و در همین مدت 28 روز از تعداد روزهای آلوده، کاسته شد و با اینکه تعداد روزهای بارانی زمستان سال های 96 و 97 تقریباً مشابه بود، با این وجود تعداد روزهای آلوده زمستان امسال 25 روز کمتر بود.

پورسیدآقایی می افزاید: از میان 62 پایتخت دنیا تنها 9 شهر، به لحاظ آلاینده PM2.5 در شرایط مطلوب نسبت به حد استاندارد سازمان بهداشت دنیای قرار دارند و تهران با غلظت میانگین 26/1 میکروگرم بر متر مکعب در رتبه 23 این طبقه بندی قرار گرفته است البته هشت پله رشد داشته است.

وی با اشاره به حواشی اقدامات شهرداری برای کاهش آلودگی هوا می گوید: این دستاورد بزرگی است چراکه در نظرسنجی که از مردم تهران در سال 96 انجام شد، آنان برطرف آلودگی هوا و ترافیک را دو مطالبه اصلی خود اعلام کردند و حالا این مهم در سال دوم مدیریت شهری جدید محقق شد که انصافاً باید دست تک تک مسئولان شهر را به گرمی فشرد چرا که اگر حضور و همراهی و همدلی همه سازمان ها نبود نمی توانستیم به این هدف مهم که مطالبه اصلی مردم بود دست پیدا کنیم و این مهم، ثمره کوشش همه مسئولان شهر است چراکه ما ایمان داشتیم که راهمان درست است، می دانستیم که برنامه هایمان برای کاهش آلودگی هوا از آنجایی که پشتوانه علمی داشت، می تواند گره گشا باشد و صبر کردیم، در این راه حرف ها و حدیث های زیادی شنیدیم، اما خسته نشدیم، کارشکنی های زیادی شد حتی افرادی که دست دوستی دادند هنگامی که با جریان های خبری مخالف روبرو شدند روبرگردانند اما ما پا پس نکشیدیم چراکه به اهدافمان ایمان داشتیم و پیروز شدیم و توانستیم رکورد بزنیم و پایتخت نشینان سال گذشته 306 روز هوای مطلوب تنفس کردند و این مهم جز با همراهی مردم، میسر نبود و ما با هم توانستیم بر غول آلودگی هوا فائق آیم.

پورسیدآقایی در خاتمه هدف غایی شهرداری تهران را درمان یکی از معضلات زندگی مردم می داند و می گوید: کاهش آلودگی هوا و قابل تنفس شدن هوای شهر مطالبه بحق مردم از مدیریت شهری است و ما از حق مردم به هیچ بهانه ای نمی گذریم.

kheimehnews.ir: خیمه نیوز، با مجله اخبار شامگاهی خیمه نیوز همراه شوید.